2024年11月18日，由柳州泰姆公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)制造與轉(zhuǎn)體牽引的雄商高鐵站前八標(biāo)聊城特大橋上跨京九線連續(xù)梁及雄商高鐵站前九標(biāo)陽(yáng)谷特大橋跨京九線連續(xù)梁順利轉(zhuǎn)體完成，為雄商高鐵如期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這也是柳州泰姆公司在雄商高鐵項(xiàng)目上第四轉(zhuǎn)、第五轉(zhuǎn)圓滿完成轉(zhuǎn)體。

陽(yáng)谷特大橋跨京九線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前

陽(yáng)谷特大橋跨京九線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體后

雄商高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，北起河北雄安站、南至河南商丘站，線路全長(zhǎng)約552公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，而聊城特大橋上跨京九線及陽(yáng)谷特大橋跨京九線是雄商高鐵項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)控制性工程，聊城特大橋上跨京九鐵路60+100+60m 雙線連續(xù)箱梁，雙幅轉(zhuǎn)體總重量14000T，需平轉(zhuǎn)87.85度，陽(yáng)谷特大橋上跨京九鐵路48+80+48m雙線連續(xù)箱梁，雙幅轉(zhuǎn)體總重量10000T，需平轉(zhuǎn)36.1度。隨著這兩座轉(zhuǎn)體橋合龍，標(biāo)志著四座跨越京九鐵路的轉(zhuǎn)體橋全部合龍。

聊城特大橋上跨京九線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體前

聊城特大橋上跨京九線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體后

這兩座大橋與既有京九鐵路線路交叉，京九鐵路作為交通要道，車(chē)流密集，每隔4到5分鐘便有列車(chē)通過(guò)，這意味著橋梁轉(zhuǎn)體必須在極短的時(shí)間內(nèi)安全高效完成，最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)行的影響，對(duì)轉(zhuǎn)體技術(shù)和轉(zhuǎn)體組織要求極高。

牽引系統(tǒng)

北斗監(jiān)控系統(tǒng)

柳州泰姆公司轉(zhuǎn)體團(tuán)隊(duì)雖有三次在雄商高鐵項(xiàng)目轉(zhuǎn)體經(jīng)驗(yàn)，但每一次轉(zhuǎn)體都是對(duì)泰姆公司實(shí)力的一次驗(yàn)證。為此，在轉(zhuǎn)體前，泰姆公司召開(kāi)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)轉(zhuǎn)得動(dòng)、轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)、轉(zhuǎn)得安全等方方面面展開(kāi)培訓(xùn)總結(jié)；在轉(zhuǎn)體中，采用泰姆公司自研自產(chǎn)的連續(xù)牽引千斤頂、液壓泵站及主控臺(tái)組成的牽引系統(tǒng)，以設(shè)計(jì)的速率牽引著橋墩穩(wěn)穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，采用泰姆公司北斗監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控梁體姿態(tài)、模擬平面軌跡、梁體豎向振動(dòng)狀態(tài)等，全方位了解梁體動(dòng)態(tài)；最后，在梁體靠近設(shè)計(jì)位置時(shí)，利用泰姆公司牽引系統(tǒng)中的點(diǎn)動(dòng)畫(huà)面調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，防止超轉(zhuǎn)。最終，在鐵路運(yùn)行“天窗”期，順利到達(dá)指定位置。

兩座橋的順利就位，意味著柳州泰姆公司在雄商高鐵項(xiàng)目上第四轉(zhuǎn)、第五轉(zhuǎn)圓滿完成轉(zhuǎn)體。泰姆公司自主研發(fā)生產(chǎn)的北斗監(jiān)控系統(tǒng)在本次轉(zhuǎn)體的應(yīng)用引起央視《晚間新聞》欄目十分關(guān)注，給予了高度的評(píng)價(jià)。以央視新聞報(bào)道為契機(jī)，泰姆公司將繼續(xù)以先進(jìn)的設(shè)備、精湛的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)建設(shè)中國(guó)橋梁事業(yè)。

雄商高鐵建成通車(chē)后，不僅可以優(yōu)化沿線地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)，緩解鐵路運(yùn)輸壓力，提高運(yùn)輸效率，還可以帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，穩(wěn)固脫貧攻堅(jiān)成果，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，對(duì)服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)及沿線地區(qū)全面發(fā)展有重大意義。