2024年11月21日凌晨，由中國(guó)鐵建大橋局承建、柳州泰姆公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)制造與轉(zhuǎn)體牽引的新海港片區(qū)“二線口岸”專(zhuān)用通道項(xiàng)目環(huán)島鐵路跨線橋成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著海南省最大的鐵路跨線橋成功轉(zhuǎn)體，為實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)體前

轉(zhuǎn)體后

轉(zhuǎn)體球鉸作為橋梁轉(zhuǎn)體最重要的組成部分之一，是橋梁轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵設(shè)備。針對(duì)大噸位球鉸，為保證球鉸具備超大承載力的同時(shí)能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，泰姆公司生產(chǎn)部及技術(shù)部等技術(shù)人員在研發(fā)過(guò)程中多次進(jìn)行探討創(chuàng)新，最終做到了球鉸裝置各零部件之間的咬合精度誤差比一根頭發(fā)絲還小、使用納米級(jí)的高分子新材料制成的球鉸接觸部位大程度的減小轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦系數(shù)等，使球鉸擁有“舉重若輕”能力。泰姆公司提前預(yù)判了臺(tái)風(fēng)的影響，制定了專(zhuān)項(xiàng)方案，用全密封技術(shù)對(duì)球鉸進(jìn)行處理，即使受17級(jí)超級(jí)臺(tái)風(fēng)“摩羯”的影響，球鉸長(zhǎng)時(shí)間受海水浸泡，海水也無(wú)法侵入球鉸內(nèi)部，成功經(jīng)受住了超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“摩羯”的正面沖擊。

牽引系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)

11月21日凌晨，隨著施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮的一聲“轉(zhuǎn)體施工開(kāi)始”，空中的涉鐵段跨線橋開(kāi)始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。凌晨2時(shí)許，跨線橋逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)72.5°后，順利轉(zhuǎn)至預(yù)定位置。在施工現(xiàn)場(chǎng)，隨處可見(jiàn)泰姆公司技術(shù)力量，由上下球鉸組合而成的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)、由連續(xù)牽引千斤頂、液壓泵站及主控臺(tái)組成的牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體監(jiān)控系統(tǒng)等等，彰顯了泰姆公司在橋梁建設(shè)中的研發(fā)水平、科技實(shí)力和先進(jìn)技術(shù)。

環(huán)島鐵路跨線橋的成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著“二線口岸”專(zhuān)用通道項(xiàng)目已完成最后一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，距離項(xiàng)目橋梁全線貫通僅“一步之遙”，為2025年全島封關(guān)運(yùn)作貢獻(xiàn)交通力量。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將提高港口的運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化通關(guān)流程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)鞏固我國(guó)在港口行業(yè)的地位有重要意義。