2024年11月13日凌晨，在中鐵十五局、柳州泰姆公司等建設(shè)者的努力下，西渝高鐵柴灣特大橋連續(xù)梁順時(shí)針旋轉(zhuǎn)58.3度，歷時(shí)60分鐘，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)接，完成上跨既有襄渝鐵路施工，標(biāo)志著西渝高鐵康渝段首個(gè)上跨鐵路營(yíng)業(yè)線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工完成。

轉(zhuǎn)體前

轉(zhuǎn)體后

柴灣特大橋位于四川省達(dá)州市渠縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1000.726米，9至11號(hào)墩采用（48+48）米轉(zhuǎn)體T構(gòu)梁，上跨既有襄渝鐵路，與既有線交叉角為58.3度。轉(zhuǎn)體施工前梁邊距離既有線回流線水平距離為8米，轉(zhuǎn)體后梁底距離接觸網(wǎng)回流線最小距離4.3米，既有線與轉(zhuǎn)體連續(xù)梁距離較近，施工難度極大且風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)轉(zhuǎn)體的要求精度高。

轉(zhuǎn)體系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)

為了能夠最大限度減少對(duì)既有線運(yùn)行的影響，同時(shí)還能有力保證施工的安全和精度，柳州泰姆轉(zhuǎn)體團(tuán)隊(duì)在正式轉(zhuǎn)體前進(jìn)行試轉(zhuǎn)，測(cè)試牽引設(shè)備在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定性、明確轉(zhuǎn)體狀態(tài)時(shí)的實(shí)際牽引力以及確定點(diǎn)動(dòng)速度參數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)，為確保轉(zhuǎn)體順利就位做好準(zhǔn)備。同時(shí)，運(yùn)用柳州泰姆公司的監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)速、風(fēng)速、應(yīng)力等關(guān)鍵指標(biāo)，全方位精測(cè)轉(zhuǎn)體施工應(yīng)力、位移等。經(jīng)過(guò)60分鐘的緊張作業(yè)，安全跨越襄渝鐵路，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)體梁毫米級(jí)精準(zhǔn)就位。

西渝高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”鐵路路網(wǎng)規(guī)劃中重要組成部分，也是聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將縮短西北與西南的時(shí)空距離，為沿線地區(qū)的人民帶來(lái)便捷、高效的出行體驗(yàn)。同時(shí)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，有利于推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略落實(shí)。